2、站在一定高度上，要有格局　　“你做的可是產(chǎn)品運營，運營的是啥?是整個APP呢，你要站在CEO的高度想問題。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。直到目前，所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進行人員數(shù)量的調(diào)整，導致費用高漲。而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財務投資。

其次，在網(wǎng)點的設置上，北京共有70個網(wǎng)點。

測試期的成功給了李宇很大信心。對于許多經(jīng)驗豐富，閱歷精彩，技術(shù)過硬的老員工來說，自由人可能意味著有了更多的可能。

 可以看到，當前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應正在讓越來越多不同領域個體的作用凸顯而出，平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對接企業(yè)與消費者，這種模式可能會形成一股暗潮。自由職業(yè)者發(fā)展到后來，可能也將走上合伙創(chuàng)業(yè)之路。

也就是說，各個領域被一個群體壟斷的業(yè)務，在互聯(lián)網(wǎng)時代，將被許多個體依賴輸出各自的專業(yè)內(nèi)容與技能并占有龐大的粉絲、形成獨特話語權(quán)繼而顛覆這些傳統(tǒng)組織，這個世界的許多領域?qū)⒉辉儆稍緜鹘y(tǒng)的群體人壟斷或者控制。因此，總有很多成功的專業(yè)人士因為種種原因離開職場，而離開之后，未必都會選擇創(chuàng)業(yè)。